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那些年红遍全国的面包车,不是五菱宏光而是它

说起面包车,我猜很多人第一时间就能想到五菱宏光这款车,但是说它是自主品牌十分成功的一款车型。它凭借着低价的价格、牢靠的质量和很强的实用性获得了顾客的认可,巅峰时期月销超八万台,不仅如此,在海外五菱宏光的销量也十分可观,也算是一款十分金典的车型。不过我们今日要说的面包车,比五菱宏光还要经典,老一辈人对它或许更了解,它便是三菱得利卡。

1968年,第一代得利卡诞生,初代车型的定位便是轻型商用车,也便是我们俗称的面包车。第一代车型选用了双色车身、细长的银色保险杠以及圆形的大灯,这些都是十分具有时代感的规划,动力部分配备了58马力的1.1升发动机,内饰也比较粗陋。1973年,这台车开端在台湾出产,关于台湾公民来说,得利卡是大街上不行短少的景色之一。

1979年,三菱又推出了第二代得利卡,从这代车型开端有了一致的编号,为L系列,也是从这一带开端得利卡有了一个新的称谓,叫做"越野面包车"。由于从这一代车型开端,得利卡选用了帕杰罗的底盘,并推出了四驱版车型,4G63神机也是从这代车型上就开端配备了。不知道有多少人记住,成龙在《快餐车》这部电影中驾驭的黄色面包车,便是一台改装的第二代得利卡L300。

1986年,第三代得利卡推出,这应该是国人最了解的一代车型,这台车在1996年正式引入国内由东南汽车国产。其时的合资方并不是日本三菱,而是台湾裕隆,不过台湾其时造车的品控十分好,所以得利卡也是国内能买到的质量最好的面包车。这算是一台万能车型,除了家用和单位用车以外,救护车、运送车辆和军用武装车也能看到它的身影。

第四代得利卡L400诞生于1994年,并于1997年在台湾发布,那个时候的得利卡不管是越野才能、实用性仍是价格都现已得到了国内顾客的认可,尤其是台湾顾客。第四代车型最大的改变便是发动机改为前置,驾驭室后移,从面包车变成了MPV。是不是看到这一代车型感觉十分眼熟呢,没错,它便是国内江淮瑞风的开山祖师。

第五代得利卡发布于2007年,量产版车型是由2005年的D5概念车修正而来,这一代车型从外观看上去更像一台越野车了,十分英俊,它还曾作为三菱达喀尔拉力车队的后勤车征战赛场,越野才能也显而易见。不过从这一代车型开端,得利卡再也没有引入国内,就连台湾也没有了,后来的东南得利卡也渐渐地失去了神车的光环,现在早已停产。

在不久前,三菱又曝光了一组全新一代得利卡D5的官图,新车选用了三菱最新的宗族化规划,不管外观和内饰都面目一新。动力方面将会选用2.2T涡轮增压柴油机,匹配8速主动变速箱和三菱的超选四驱体系,这样一台可以上山下海的硬派MPV,你会喜爱么?

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